La gente está muy mal.

He decidido poner mi moto a la venta, casi no la uso, y este año la usé tan poco que hasta se me fue la batería y he tenido que cambiarla prácticamente sin usarla.

Pues bien, la llevé al mecánico para cambiarla, y ponerla al día porque tenía que pasar la iTv, así que ya de paso me aseguraba que estaba bien.

Ya sé como está, incluso mi mecánico lo sabe, por lo que no he tenido ninguna sorpresa, y la cosa ha ido bien tanto con el como a la hora de pasar la revisión.

Pues bien, pongo la moto a la venta, y con un precio que considero está bien, y no paro de recibir mensajes de gente que quiere mirarla, pero el precio no le parece correcto, según ellos el mercado manda y el precio debería ser mucho menor.

Y yo pienso...., si no te gusta el precio del anuncio ¿por qué preguntas por ella?

¿Crees que te la voy a regalar?, hay muchas más ventas de este modelo, con km parecidos, y menores precios, si no te gusta lo que ves, ¿por qué me haces perder el tiempo?, si tú quieres hacerlo no es asunto mío, pero cuando gastas el mío, me molesta la verdad.

Este es un país de rateros, si, de rateros, pues la gente quiere conseguir gangas a cuatro euros, y no pagar lo que vale.

No está mal, si lo consigues bien, pero si no quieres pagar lo que te piden por algo, ¿por qué insistir o probar con ello?

Yo cuando voy a comprar algo no paro de buscar hasta que encuentro lo que puedo comprar, si me interesa pregunto, y voy a por ello, si no me convence, pues simplemente continuo buscando.

¿Hay crisis?, sí, pero yo no regalo mi moto, la vendo, para regalarla, se la regalo a mis primos, o algún amigo y que ellos la disfruten, para venderla, está el resto del personal, si la quieres comprar pregunta, y todo lo que quieras, al fin y al cabo va a ser tu vehículo durante los próximos años, pero no me vengas con que no quieres pagar tanto, que es un precio excesivo, que si podría bajarlo...., porque en mi anuncio dejo bien claro que no hay negociación posible por el precio.....

En fin, no hay cosa más molesta, que hablar con gente que realmente no quiere comprar, al menos no lo que se vende, con las condiciones que se mencionan, hay muchas más ventas que mirar, así que, si no estáis de acuerdo con lo que os venden (y hablo en general), no molestéis a los vendedores.

A ver si tengo suerte, aunque gracias a dios, no tengo prisa por venderla...., de momento ;-P

No salgais de casa sin el móvil lleno!

Seguro que todos los sabemos, pero hay ocasiones en las que ignoramos lo que puede pasarnos y hacemos caso omiso de las cosas.

En este caso salí de casa con el móvil con poca batería, y me fui con la moto a dar una vuelta.

No llegué muy lejos, tan solo hasta la gasolinera donde siempre repongo (muy cerca de casa), donde tras repostar al disponerme a arrancar, va la moto y no funciona, no había manera de arrancarla por más que lo intentaba.

Estaba encendido el piloto del aceite en rojo, y no sabía porqué no podía arrancarla.

El caso es, que llamé a Silvia y me hizo el favor de llamar al seguro y pedirme una grúa, la cual vino bastante más tarde de lo que decía la compañía y el chico de la grúa, el cual fue muy amable llamando para decir que llegaría en 15-20 minutos después de la llamada, pero tardó bastante....

En fin, que además de llamar al seguro también vino a la gasolinera a ayudarme y hacerme compañía.

Resulta que era que tenía poca batería, si no que estaba más muerto que vivo, y me duró lo justo para llamar a Silvia y que me ayudara con el seguro, y para que el chico de la grúa me dijera que llegaría después.

Menos mal, porque si llego a estar en el quinto morcillo y sin móvil....., ¡¡¡¡me muero!!!!!!

Así que cuando veáis que el móvil tiene muy poca o casi ninguna batería, mejor no salgáis hasta llenarlo y aseguraros de que os dura toda la salida, si no podéis tener una mala experiencia como yo hoy.

Jejeje, era la primera vez que me ocurría algo así, por lo que no sabía que hacer y me acojoné un poco ^_^

¿Qué le ocurría a la moto?

La batería se había muerto, ya que el chico de la grúa intentó arrancarla cargándola un poco para luego estar un tiempo con la moto encendida hasta que se cargara y está no cogía carga.

Menos mal que al menos este esa muy simpático y agradable y se portó muy bien.

¿Lo más divertido?

Si, hay una parte divertida, y es que mientras el sujetaba la moto encima de la grúa, yo le di a los mandos para volver a ponerla en su sitio, jejeje, así que me lo pasé bien por unos minutos, y no lo hice muy mal, porque me dijo que si necesitaba trabajo...., siempre podía trabajar con el ;-p

Conduciendo tu moto en invierno....

 
Como siempre ando buscando información para realizar mis actividades favoritas en distintos momentos (estaciones), y hoy gracias a poluxcriville  he tomado notas de muy buenas ideas para ir con mi moto bien caliente en invierno ^_^

Los siguientes son unos trucos básicos escritos por Pere Casas para Motociclismo.es que cambiarán tus rutas invernales:

Bastan tres capas. La primera, unas prendas interiores térmicas –pantalón o «leggings» y camiseta– específicas para montar en moto, tienen especialmente aisladas las partes del cuerpo (rodillas, codos, etc.) con mayor exposición al frío. No te voy a recomendar modo o marca alguna, pero deben ser igual de térmicas que de transpirables.

La segunda, una prenda polar de calidad, igualmente térmica. Y la tercera, por supuesto, un buen conjunto de chaqueta y pantalón de «goretex» o «cordura», con protecciones, y tan impermeable al frío como al agua. Recuerda que el segundo es el mejor aliado del primero.

Es importante que las distintas capas no se aprieten demasiado, entre ellas debe quedar una capa de aire «caliente» que oficiará como el mejor aislante. Ante la duda, una talla más. Y ya sabes, en caso de apuro, un periódico en el pecho es un excelente modo de decir aquello del «ande yo caliente…».

Proteger las manos del frío es «lo más imprescindible». Con los dedos congelados no puedes conducir seguro. Invierte en unos buenos guantes. No deben quedar demasiado ajustados, tiene que existir cierta cámara de aire que impedirá el intercambio de calor con el exterior. Esto te permitirá, para los días con mucho frío, añadir unos guantes de seda térmicos, tipo esquí.

De todas maneras, si eres friolero como yo, lo mejor es, por este orden: unos puños eléctricos a instalar en tu moto; unos guantes «enchufables» a la toma de corriente de tu moto (por cierto, ya hay chaquetas «eléctricas»); y para terminar, lo mejor –y «que sería la gente aunque tu moto sea una deportiva»–, unas buenas manoplas ¡que sean rígidas! para que la presión del aire no las vaya apretando contra las manetas; también, pantalla o deflectores que desvíen el aire.

Recuerda que:

1. Al comprar tu equipamiento, escoge una talla adecuada que permita usar buenas prendas interiores y cree capas aislantes.
2. Más allá de las botas «racing» existen botas específicas, térmicas e impermeables y con protecciones para el invierno.
3. Al comprar un casco, recuerda que lo usarás todo el año así que, aún sin holguras, prevé el uso de un verdugo térmico en los meses de invierno.

Fallos habituales:

• Seguir usando el mono de cuero «pintón» cuando el sentido común obliga a escoger un buen conjunto de chaqueta y pantalón de riguroso invierno.
• Escoger guantes gruesos, pero demasiado ajustados que impiden se creen cámaras aislantes de aire.
• Ahorrar y escatimar, simplemente, en tu equipamiento personal.

La gamba motera ^_^

Release a colleague.

Alpinestar.

Sábado motero.

El sábado pasado nos fuimos en moto a dar una vuelta y así estrenar mi nueva chaqueta.

Nada más ponérmela me di cuenta que no puedo usarla con las habituales sudaderas con capucha que suelo usar para vestir, ya que me está algo justa y la capucha me molesta un poco, así que tendré que ponerme otra cosa debajo.

Aunque por otra parte, he tenido suerte, porque abriga un montón, así que cumple su función a la perfección ^_^

Lo malo...., que me fui con una camiseta de manga corta en un primer momento porque hacía buen día, y al llegar a casa de unos amigos estaba sudando y al quitármela para cambiarme y así comer seguramente me enfrié un poco, ya que sudé algo y cogí frio.

Aunque antes tuve que ir a la gasolinera a ponerle aire a las ruedas.

En fin, que después de la comida antes de darnos una vuelta fuimos a casa a cambiarme la camiseta y ponerme una termina debajo, que iba más acorde a la temperatura que necesitaba para el tiempo que hacía, así que en resumen...., me encanta mi chaqueta ^_^ jejeje

La moto....., tuve que ponerle grasa a la cadena porque estaba un poco seca y la moto iba un poco rara. Después de ello iba mejor, pero este sábado tengo que ir al mecánico a la revisión de los 12.000 y así que me la miré por si acaso tiene que tocarle algo más ^_^

Me encanta mi moto, y aunque cuando estoy un tiempo sin cogerla pienso en venderla y no tenerla parada en la cochera, cuando la cojo me doy cuenta de porque la quiero, y lo mucho que me gusta ^_^

Es genial!!!!!!!

Mi nueva chaqueta de moto para invierno ^_^

 

Aquí está, al final he encontrado una chaqueta que más o menos cumple con mis expectativas, y sobre todo y muy importante, cumple con mi presupuesto :-p 

Tiene forro interior y chubasquero que se pueden poner o quitar según te convenga con las cremalleras que lo acoplan a la chaqueta.

Por desgracia no es GoreTex, pero es que no encontraba nada dentro de mi presupuesto que lo tuviera, bueno, miento, encontré una, pero no me gustaba demasiado, y además no la llevaba del todo comoda, así que preferí quedarme con esta, que al fin y al cabo me estaba como un guante, y una vez dentro aunque parezca mentira me daba más calor que la que si indicaba que era GoreTex.

¿El precio?

En MotoCard 251,95 €, y en OutletMoto me costó 169 €, y no solo eso, si no que el trato fue genial por parte de sus miembros, no como en Motocard Andorra, que no nos hicieron ni caso, ni siquiera nos preguntaron qué queríamos....., pero no pasa nada, en OutletMoto si que te tratan bien, y salimos supercontentos con nuestra compra y como nos atendieron, así que la próxima vez que necesitemos algo volveremos ^_^

Porque...., vaya diferencia de precios, ¿verdad?

Salida nocturna en moto.

Esta noche cuando volví del trabajo, sobre las 22:00 horas, después de ir a casa y dejar las cosas me fui con mi compi a dar una vuelta en moto.

Cogimos los cascos, chaquetas y yo me puse mis botas (me acostumbré a ir con ellas, y siempre me las pongo), y fuimos a coger la moto a la cochera para dar una vuelta en ella de noche.

Nos metimos por carreteras en las que no había nadie, si acaso nos cruzábamos con un coche de uvas a peras, pero disfrutamos como enanos, ya que la oscuridad de la noche, el silencio de la noche, tan solo roto por el motor de mi GSR600 y su foco, y la gran luna que había en el cielo (bueno, la mitad de una gran luna naranja).

Realmente fue un gustazo, tan solo estuvimos 40 minutos, con el fresquito que hacía daba un gusto tremendo pasear en moto.

Una experiencia para repetir otro día ^_^

 

Cascos: Limpieza y mantenimiento.

Después de leer el artículo del mismo nombre del blog:

Aquí dejo un extracto del mismo (con algunas modificaciones) para que me sirva en futuras ocasiones como recordatorio:

Lo primero que hay que tener en cuenta es, que los cascos caducan, cosa que no sabía, y desde luego he de buscar información sobre ello, ya que no sé como mirarlo.

Hay que cuidar todo el casco, pero sobre todo sus pantallas, hay gente que usa toallitas (como yo hasta ahora), para quitar los insectos aplastados contra la misma, y otros que usan simplemente agua.

Cuando se para, lo mejor es pasar por el WC y luego dejarlo secar al aire.

Pero no basta con esto, hay que limpiar también el interior para secar el sudor.

Así es, el sudor empapa el mullido del interior del casco y esto provoca que, con el tiempo, termine deteriorándose prematuramente si no tomas alguna medida. La mía es muy simple y básica. Después de la ruta lo dejo en un lugar fresco, con la visera limpia y levantada, y lleno el interior con papel de periódico para que absorba las humedades. Si hiciera falta también le abro las ventilaciones. Evidentemente un buen mantenimiento del casco en general no sólo se ciñe a estas tareas, David García de Navarrete, para Motos.AutoCity.com, te lo explica.

El casco es un elemento muy caro y necesario para que podamos disfrutar de nuestra moto sin riesgo. Aparte de consultar si tiene fecha de caducidad, debemos saber como mantenerlo en buen estado para que su uso sea seguro. Si la pantalla está tan sucia (o rayada) que no vemos bien a través de ella, corremos más riesgo que si está perfectamente limpia. Y así podríamos citar casi cada una de las partes del casco.

Las calotas, dependiendo del material en que estén fabricadas, pueden tener más o menos duración. Así, las de policarbonato tienen una fecha teórica de caducidad. No obstante, la experiencia dice que ya sea por exposición a los rayos solares (cuyo efecto debilitante es muy fuerte), por pequeños golpes a lo largo de su vida (se te cae del depósito al suelo, etc.), o por supuesto tras un gran impacto contra el asfalto, la realidad es que la mayoría de las veces un casco se ha de cambiar bastante tiempo antes si se usa habitualmente. Otra cosa es el que lo usa sólo pocos meses al año, y el resto lo tiene encerrado en un armario.

Primero empecemos por lo que se debe hacer para evitar que un casco se deteriore. Para ello consulta más abajo los consejos, pero en él no verás nada que no se escape a la lógica. No los consideres unos consejos menores, pues realmente el cuidado día a día es lo que permite que un casco mantenga sus propiedades.

No obstante, está claro que llega un momento en que por mucho que lo cuides, el uso obliga a una limpieza y a un recambio de piezas desgastadas o deterioradas. Empezaremos por el interior, e iremos analizando como cuidar las distintas zonas de tu casco.

INTERIOR

Hay muchos modelos en que las carrilleras – de las que suele haber tallas- e incluso todo el acorchamiento interior se puede desmontar, facilitando así su limpieza y su cambio si acaso se desea más ajuste. Al estar en continuo contacto con la cara y cabeza, el sudor es uno de los principales enemigos. Su efecto ácido ataca el forro de esas piezas interiores, que suele ser de material antialérgico como el Satinized o el Coolmax. Su acorchamiento de goma espuma, con esa sudoración y la compresión del cráneo contra la calota, se compacta y pierde grosor. Para evitar su degeneración se deben lavar periódicamente. ¿Cómo hacemos esto? Existen básicamente dos formas.

•  Sin desmontar las piezas: En tiendas especializadas existen unos sprays que contienen una espuma la cual se aplica como las de las alfombras: se echa sobre el interior, se deja que actúe y se seca con un trapo. Es una buena solución de urgencia, pero como todo en la vida, es mucho mejor desmontar todo y limpiarlo todo pieza a pieza.

•  Desmontando las piezas: Desmontas las carrileras y el resto del interior si se puede. Las lavas y aclaras bajo un grifo las veces necesarias hasta que el agua del aclarado salga bien limpia. ¡Te sorprenderás de lo sucio que puede llegar a estar algo que ha estado tanto tiempo en contacto con tu cabeza! El primer aclarado lo puedes hacer con un jabón específico contra la grasa, de los de uso de cocina -aunque parezca una exageración- pues el cuero cabelludo libera una secreción sebácea que impregna el interior del casco. Los demás puedes hacerlo con un jabón líquido de ducha, menos agresivos.

EXTERIOR

Los mosquitos se estrellan contra todo el casco atacan la pintura y el barniz. Aparte, pueden taponar las rejillas de los sistemas de ventilación. Cuando en un viaje veraniego tu casco parezca estar forrado con cientos de ellos estampados, debes limpiarlos cuanto antes porque si los dejas secar se incrustan y se vuelve muy difícil quitarlos. También existen productos específicos para este caso que se usa de forma similar a la del interior: se aplica, se deja actuar unos minutos y se limpia con un paño. Una solución más casera- y completa, pero algo más larga- es limpiar con una esponja y un jabón líquido de cocina. Un pequeño cepillo de dientes puede ser buena idea para poder liberar las rendijas de las tomas de aire.

Para poner la guinda y dejar tu casco como nuevo, cada cierto tiempo y después de esta limpieza, puedes abrillantar toda la calota con algún pulimento. Intenta que sea libre de siliconas, pues si alguna vez intentas pintarlo a tu gusto, esa silicona penetra todas las capas hasta la misma base y puede darte problemas a la hora de lacar.

PANTALLA

Sin duda, la parte más importante en cuanto al mantenimiento y la que lo exige de forma más continua. Viajar en esta época del año nos lo demuestra, pues al cabo de 100 kilómetros puedes no ver nada por la cantidad de insectos (¡de nuevo ellos!), polvo e incluso algún trozo de alquitrán. Es la más delicada porque en su limpieza se ha de evitar rayarla, muy en especial si es de titanio. Si presionamos con fuerza o frotamos sin que esté limpia, los arañazos nos deformarán la visión y de hecho, prácticamente nos la impide si el sol nos da de frente.

En esas ocasiones en que en medio del viaje tenemos que limpiarla, lo mejor es mojar la pantalla, humedecerse la yema de los dedos con jabón y frotar con cuidado . Así, tantas veces sea necesario para que el campo de visión quede libre.

Otra cosa es dejarlo bien limpia. Para ello, tenemos que desmontarla con cuidado -aprovecharemos para limpiar esa zona muerta de la calota que queda cubierta por la pantalla y sus anclajes- y la podemos sumergir en agua jabonosa un buen rato. Después, la sacaremos, limpiaremos y secaremos con mucho cuidado. A la hora de montarla, hay que tener especial cuidado de encajarlo bien si está libre de tornillos o de roscarlos con cuidado si los hay (no pasarlos de rosca).

 

10 CONSEJOS PARA EL MANTENIMIENTO DEL CASCO

1- Limpia cuanto antes los mosquitos estampados contra él. Ataca la pintura y la laca.
2- La limpieza del interior hazla unas dos veces al año. Aparte de una cuestión de higiene, cuidarás la salud de tu pelo.
3- Hablando del pelo, un buen consejo es cubrírtelo con un pañuelo o una braga militar. No sólo lo aislarás de la suciedad acumulada en el interior, sino que evitarás que se te enganche al ponértelo ó quitártelo.
4- La calota puedes abrillantarla con algún pulimento después de lavarlo bien, pero cuida que esté libre de siliconas. Si no, si algún día quieres personalizarlo puedes tener problemas a la hora de lacar.
5- Si notas que el interior ya no te ajusta como antes, es que el acolchado interior ha cedido. Si todo o parte de él es recambiable, puedes cambiarlo por una talla que te ajuste más.
6- Al transportar el casco, cierra las cinchas y cógelo del barboquejo. Desde luego, no hay nada más horripilante que ver como alguien coge un casco por la pantalla, que lo que hace es destrozarlo.
7- Los cascos de gama alta suelen incorporar una bolsa para su transporte. Úsala siempre que puedas.
8- La pantalla es la parte más delicada sin duda. Nunca frotes con fuerza, sólo con mucho cuidado habiendo humedecido las dos partes, y con jabón. Para limpiezas de urgencia, agua y jabón suavemente con la yema de los dedos.
9- Ten cuidado con los pequeños golpes que se da contra la pared o cualquier otro elemento al transportarlo.
10- Por supuesto, a la primera caída en que reciba un impacto importante, no te lo pienses: cámbialo.

Hoy en coche.

Sí, a pesar del buen día que hace hoy, he bajado en coche, pues ayer llegué tarde a casa, y como no me recuperé del todo decidí venir en coche y dejar la moto para mañana, pues seguramente saldré de ruta, y no es plan de quemarme, o peor aún tener algún "encuentro" con mi amigo el suelo :-p Además con el calor que hace se agradece el aire acondicionado del coche la verdad. Por la noche con el fresco de esta si que se va a gusto, y hoy puede que una vez llegue a casa me vaya a dar una vuelta si no llego muy tarde y la noche está bien ^_^ Mañana por la mañana iré un rato con la moto a algún pueblo cercano a casa a dar una vuelta, y luego a ver si está mi mecánico abierto y no se ha ido de vacaciones, porque me toca ya la revisión de los 12.000 Km ^_^ A ver por cuánto me sale la broma :-/

Más y más calor.....

Ni el bajar en moto te refresca ya. Bueno, he de recordar que yo bajo con chaqueta de cordura bien aireada, baqueros y botas, además de mi mochila, y algo que es obvio…, mi casco. Hoy el viento venía caliente. Caliente desde X parte de mi recorrido, pues mientras estaba por la parte de la montaña el aire que venía era fresco y limpio, pero conforme me iba acercando a la ciudad…., el viento se volvía más caliente, y es que hay una diferencia de unos 5 grados, y a veces más, desde donde yo salgo hasta mi destino, y además el aire allí arriba es puro y limpio, todo lo contrario que abajo, pues cuanto más te acercas hacia la ciudad más sucio es el aire, y el olor cambia como de la noche a la mañana…. En fin, días para disfrutar y "sufrir" en moto gracias al calor……

Menudo calor que hace hoy…..

Ni el haber bajado en moto me ha alegrado el día…., bueno, un pelín si la verdad, pues hacía unas dos semanas que no la sacaba por una cosa u otra, y estaba deseando montarla aunque fuera un ratillo. La verdad es que cada día me alegra más la elección de chaqueta que hice, pues, a mi personalmente no me gusta ir sin protección, si, es una chaqueta de rejilla que deja traspasar muy bien el aire y por tanto tiene mucha ventilación, y en caso de caída no me protegerá como la de cuero que tengo para el invierno…., pero al menos no me dejaré la piel en la carretera como mucha gente a la que veo, o he conocido, que va en manga corta y alguna vez ha tenido algún susto con el consiguiente "hermanamiento" con el negro tizón del asfalto…. En fin, supongo que se está más fresco y se va más a gusto sin la cazadora, pero teniendo en cuenta que los compañeros de viaje son un montón de coches, de los cuales tan solo un 10 ó 15% se comporta como debe ser…., toda precaución es poca, eso sí, nosotr@s también debemos comportarnos, esto es cosa de dos, si no…., de nada vale quejarse. Hoy en la carretera por la que circulo hay obras, y se ha montado una pequeña cola, las señales ya venían indicando hacía un rato que solo funcionaba el carril izquierdo, y todos íbamos bajando la velocidad e incorporándonos a ese carril, pero siempre tiene que haber un listo que acelere hasta el final para meterse y adelantar, ¿qué, dos, tres coches?, y si eres moto…., llevas las de perder, el tío estaba empeñado en meterse donde yo estaba, le he mirado mal un par de veces, y como seguía metiendo el morro he tenido que pitarle, no solo yo, si no que el coche que iba detrás lo ha visto y también le ha pitado además de sacar un poco su coche y acercarlo a mi moto con precaución para impedirle entrar, porque el estaba empecinado en que yo era un "adorno" de la carretera que le estorbaba…. Gracias a ese conductor me he librado de un loco de las cuatro ruedas…., gracias, y gracias a otro más que había al entrar a Barcelona, porque hacía tiempo que no entraba por donde lo he hecho y como están en obras resulta que han cerrado el carril por donde yo me metía siempre, y me he quedado en tierra de nadie, los coches pasándome por los dos lados (no sabía como llegar al trabajo yendo por el carril que tenía delante, es más creo que es un lío, pero eso no lo sé seguro…), y ha sido el único que ha ido despacio para dejarme salir e incorporarme al carril, gracias, aunque no sé si alguna vez lo leerás, pero desde aquí te las quiero dar. Por cierto, uno de esos moteros de verdad me ha saludado con la pierna al adelantarme, en este caso le pido disculpas por no devolverle el saludo, pero es que no me fiaba de dejar el manillar y me ha pillado algo de sorpresa, pues hasta el, nadie más me había saludado hoy ^_^ Si alguien me ve por el camino y no le devuelvo el saludo, como ya dije, que no se enfade, porque no tengo la soltura suficiente como para saludar a su debido tiempo, y a veces no me doy cuenta, otras no tengo confianza, y cuando lo hago, o ya es tarde o en el mejor de los casos tengo suerte y saludo a tiempo, que es lo que intento hacer siempre. Mi mochila es fosforita, ya pondré una foto de ella, así que cuando me veáis, si soy yo sonreír dentro del casco, y si veis que os saludo, sonreír aún más, porque significará que cada vez lo hago mejor ^_^ Y desde aquí agradecer a todos los cuatro ruedas que tienen consideración con las dos nuestras y nos facilitan el trayecto y la vida, pues la moto es una diversión para nosotr@s tan sana como los coches para ellos ^_^ ¡¡¡¡¡Un saludo!!!! Y a disfrutar este hermoso día todo aquel que pueda, que yo tengo curro hasta las mil…. Eso si, esta mañana estuve una hora paseando con Neska, y después nos sentamos a la sombra en un banco, bajo un árbol inmenso que hay en el parque de al lado de casa, donde tomamos el fresquito de la mañana, que daba un gusto a esas horas…. Mañana si no cojo la moto (lo dudo, porque el tiempo es para disfrutarla), iré a correr y luego una ducha para relajarse y así ir a trabajar a gusto ^_^

Blog motero.

Conducción en ciudad.

Convivir con el tráfico de una ciudad requiere un especial cuidado en nuestra conducción, somos más vulnerables y la prevención y anticipación serán nuestras mejores armas. Aprovecha que eres más ágil, no pierdas de vista todo lo que te rodea y no subestimes las distracciones de los demás. 

REGLAS DE ORO:

 

          -Aprovecha tu altura para mirar lejos y anticipar tus movimientos.

          -El asfalto está lleno de trampas, mucho ojo con pintura deslizante y alcantarillas.

          -Mantén siempre la concentración, que una sorpresa no te pille desprevenido.

          -Aumenta la distancia de seguridad, los alcances son los golpes más comunes en ciudad.

          -Las rotondas no son curvas, trázalas correctamente.

          - Cuida tus movimientos pero también los de los demás, vigila lo que te rodea.

LA MIRADA. 

Circulando en moto tienes la ventaja de estar sobre todo lo demás, puedes ver por encima de los vehículos que te preceden y adelantarte a posibles imprevistos. Aprovecha esta facilidad y no pierdas detalle de nada, por delante y por detrás, a qué distancia están los demás y qué hacen los peatones, mantén una mirada «periférica», mirando por dónde vas pero siendo consciente al mismo tiempo de todo lo que te rodea.

TRAMPAS URBANAS.  

Muchas ciudades están lejos de ser un hábitat pensado para las motos. Desde los pasos de cebra y señalización horizontal con pintura deslizante, hasta tapas de registro, alcantarillas, manchas de aceite o gasoil, pasos elevados, rejillas y demás lindezas que nos regalan nuestras calles. Evítalos siempre que puedas, esquívalos y pasa los pasos de cebra entre las líneas, entrénate a diario y así los días de lluvia conseguirás ahorrarte algún que otro susto.

SORPRESAS.  

En una ciudad hay muchas más situaciones de riesgo de las que puedes ver a simple vista. Muchas de ellas podrás evitarlas si no pierdes la concentración y actúas con antelación, así que piensa mal y acertarás. Ten en cuenta que circulando por una calle estrecha en un cruce el coche que se asome invadirá tu carril, uno con las luces blancas de marcha atrás saldrá sin haberte visto y evita siempre los ángulos muertos, anticipándote a posibles sorpresas conseguirás que lo que en un coche es un golpe de chapa, no pase a mayores sobre dos ruedas.

COLOCACIÓN.  

Una buena posición en la calzada es fundamental para prevenir riesgos innecesarios. Nunca circules pegado al coche que te precede, deja distancia suficiente y evita colocarte en el centro del carril para salvar un posible alcance, así podrás encontrar una escapatoria por los lados en caso de frenazo inesperado. No circules pegado a una fila de coches aparcados, cualquiera podría abrir de imprevisto la puerta y no tendrías capacidad de reacción. Cuando te detengas en un semáforo no lo hagas en el centro de un carril, hazlo a un lado, en caso de despiste del que venga por detrás así conseguirás que no te lleve por delante.

GLORIETAS.  

Una glorieta no es una curva más y es un error muy común «trazarla» como si de una carretera se tratara, buscando el carril interior aunque nuestra salida sea la primera. Lo primero es ceder el paso a los vehículos que ya se encuentren dentro de ella, y aunque tú estés circulando correctamente por ella, por el carril exterior, el que circula por tu izquierda, por el interior, se te puede cruzar al tomar su salida. Es el golpe más habitual en las glorietas y la culpa es siempre del que circula por el interior. Aunque tú tengas razón saldrás perdiendo, evita el riesgo dejándote ver y prepara el dedo en la bocina para hacerte notar.

LOS OTROS.  

Recuerda que no estamos solos y por lo general vamos rodeados de coches: vehículos más grandes, más torpes y más duros que nosotros. Ten en cuenta que eres poco visible y mucho más vulnerable, guarda las distancias y no olvides que pueden hacer «cosas raras», giros inesperados o posibles volantazos, ahí la prevención será tu aliada. Nunca adelantes un taxi o un autobús entre éstos y la acera, lo más seguro es que te topes con un peatón que sube o que baja.

Fuente:  Motociclismo.es

Gestos moteros.

 

Ahora es normal, lo hago de manera inconsciente como tantas otras cosas pero, al principio, cuando empecé como convalidado y me cruzaba con cualquier motero, éste me hacía un gesto con su mano que no entendía. Solía saludarles, por educación, pero sin saber el por qué y mucho menos bajo la apariencia de la archiconocida “V”. Con la lección aprendida, considero importantísimo que todos conozcamos este conjunto de gestos moteros “universales” que nos ayudan a comunicarnos en ruta sin mediar palabra alguna consiguiendo, auxiliar al compañero, parar a repostar, evitar obstáculos, etc.

SALUDO: Esta es la forma más habitual de saludarse dos moteros que se cruzan. Una V con la mano izquierda (mejor no intentarlo con la derecha…).

 CON EL PIE: No se utiliza en países como Portugal, más bien se lo toman fatal, pero en otros lugares es habitual entre los racing por la dificultad de sujetar el manillar a según qué velocidades o bien para saludar al motero que se acaba de rebasar (tendrías que soltar el acelerador para saludarle con una V y que lo vea). De todos modos hay que ser prudentes, siempre hay quien se lo toma como una ofensa.

CON LA CABEZA: Para no soltar una mano del manillar hay quien saluda levantando un poco los dos dedos en V, lo malo es que no se ve bien, o saludar con la cabeza. Para los ingleses es un saludo muy educado y allí se emplea mucho.

RÁFAGAS: Están prohibidas en España, y se han empleado para avisar de controles de la policía. Como si no se pudiera avisar de la presencia de la policía de otras maneras… Hay quien las sigue utilizando para saludar, pero es un tanto ambiguo como saludo.

 

DEPÓSITO VACÍO: También las motos tienen sed. Lo malo de ir en grupo es que no es fácil avisar de que uno tiene que ir a repostar, y menos si nos lo estamos pasando bien. Es que quien pide ir a repostar corta la diversión a los demás. Nadie se atreve a ser el primero, pero seguro que no será el único en llenar el depósito.

 

GRAVILLA: Cuando la carretera presenta gravilla, aceite, o falta de adherencia, es habitual avisar a los demás señalando al suelo con la bota.

 

OBSTÁCULOS: El que va delante del grupo avisa de obstáculos en la carretera señalándolos para evitar que sus compañeros caigan en la trampa.

 

A LA PRÓXIMA, PARAMOS: Una manera de avisar que a la próxima paramos (o salimos de la carretera) es señalar con el dedo el cartel que nos avisa de su proximidad.

 

TIENES EL FARO APAGADO: Para avisar a otro motero de problemas con la luz, se abren y cierran los dedos de la mano. También puede usarse para avisar de problemas con los intermitentes.

 
DEMOS LA VUELTA / POLICÍA: A veces nos despistamos. Un solo giro amplio del dedo índice es que hay que dar la vuelta. Si son varios, y cortos, es que hay policía.



 
HAY HAMBRE / SED: Normalmente nadie se para a comer hasta que está realmente muerto de hambre, incluso en las salidas motero-triperas. El gesto habitual de los dedos cerrados agitando la mano o el pulgar y el meñique, según corresponda.

SIESTA: ¿Quién no se ha sentido en peligro por culpa del sueño a mediodía? Una buena siesta tras una agotadora ruta a la sombra de una alameda al borde del camino en verano es un placer que solamente entendemos los moteros. El gesto habitual de "tengo sueño".

 

Fuente: http://poluxcriville.wordpress.com 

Diez consejos para ir en moto con lluvia

Consejos para conducir sin mojarse bajo la lluvia

La moto es un medio de transporte práctico y puede usarse a diario, incluso con lluvia, ahorrando tiempo y estrés en los atascos de las grandes ciudades.

Aquí te damos consejos para conducir una moto sin mojarte y conservando el tipo (hemos obviado el consejo de no ir en moto los días de lluvia porque nos gusta la moto y vivimos con ella todo el año).

1.-Antes de salir en moto, aunque sea para hacer 10 kilómetros al trabajo, infórmate siempre del tiempo que hará ese día y mira por tu ventana.

 Recuerda que ir en moto con climatología adversa es muy peligroso y requiere concentración, y dejar para otro día las bravuconadas moteras, por muy bien que suene el escape o vaya la moto.

2.-Si hay una posibilidad de agua, aunque lleve tiempo y sea un incordio ir preparado, es mejor hacerlo en caliente y en seco antes de salir, que tener que parar debajo de un puente a vestirse, para evitar calarse hasta los huesos.

3.-Lleva siempre contigo en tu moto ropa contra la lluvia.

 Si tienes un scooter tienes un “pedazo de habitáculo” bajo el asiento donde caben dos cascos y ropa de lluvia, así que llévala siempre contigo,

 Si vas en moto, valora disponer de un baúl en la parte trasera o una bolsa sobre-depósito,

 Si tu moto tiene un buen espacio bajo el asiento, lleva ropa de agua todo el año.

4.-Lo mejor para no mojarte los pies son unos cubrebotas. Los hay del tipo protección total (el pie se introduce en la bota y se ajustan a la pantorrilla firmemente), y otros más cómodos de poner, media suela de goma y ajuste con velcro por la parte trasera.

 Ten en cuenta que con cubrebotas se pierde el tacto de las palancas de marchas y freno trasero,

 Los cubrebotas tipo “velcro” se enganchan con facilidad en las estriberas impidiendo cambiar, frenar, o, ¡cuidado!, echar un pie al suelo en un semáforo.

 Además, ajusta bien los de velcro ya que vas con la sensación de que se te van a caer si no lo haces.

 Puedes llevar contigo unos calcetines secos y como último recurso, unas bolsas de plástico a modo de cubrebotas que se ajustan con cinta aislante alrededor de las pantorrillas.

5.-Lo mejor para no mojarte los pantalones son unos pantalones impermeables de moto, o comprados en una tienda de deportes (por ejemplo Decathlon):

 Los tienes desde los modelos más sencillos hasta los más sofisticados, con forro térmico extraíble, y protecciones (o no),

 Los hay de una pieza, incómodos de poner, y los que tienen cremalleras en los laterales prácticamente hasta la cadera: son muy cómodos de poner cuando se llevan botas o calzado con suelas de goma (que parece que se pega al pantalón al ponérselo o quitárselo),

 No olvides renovar tus pantalones de vez en cuando y no caminar mucho con ellos cuando no los necesites: su aislante interior se va desgastando con el roce, sobre todo en las ingles, causando que el agua entre en la ropa interior por las zonas desgastadas con esa sensación tan desagradable que los moteros pasados por agua conocemos.

Una solución al pantalón y los cubrebotas son los motardos.

6.-Para la parte superior es muy recomendable además de nuestra cazadora (por muy goretex que sea se termina calando) un simple chubasquero que ponernos por encima. Este es el que se lleva la peor parte y sin embargo, al llegar al destino, ¡magia!, la chupa queda súper seca.

 Además, un chubasquero ocupa poco espacio y se seca relativamente rápido.

 Si tienes documentación, cartera o papeles, no olvides dejarlos en los bolsillos interiores si no quieres que lleguen hechos una sopa.

7.-En cuanto a los guantes, lo mejor es llevar un segundo par seco, y en marcha, ponerse unos guantes de gasolinera debajo, con lo que evitaremos la sensación de manos “caldosas” una vez empapados los guantes. También hay guantes impermeables.

 No olvides que con tanto guante el falso tacto del acelerador y palancas puede jugarte una mala pasada.

8.-El cuello es una parte que sufre mucho con agua, así que una “braga polar” extra, y el botón superior de la chaqueta bien cerrados ayudarán.

9.-En cuanto al casco, la conducción con agua es desagradable y peligrosa. Además de no ver por el agua en la pantalla (la mano es un buen limpia-parabrisas) el vaho interior empaña la visera y puede ser desesperante (peor todavía si se llevan gafas).

 Lava la pantalla con lavaplatos para repeler el agua y utiliza un spray anti-vaho.

 Recuerda que a menor visibilidad, más cautela.

10.-Al llegar a tu destino seca las partes más sensibles de tu moto con una toalla o trapo seco: los relojes, los conmutadores del manillar, los discos, y si el trapo aún aguanta, la cadena por encima, para que no quede húmeda.

 Este trapo seco es muy útil cuando lavas la moto o cuando ha dormido en la calle bajo lluvia, para secar el asiento.

 No olvides engrasar la cadena de la moto en cuanto haya quedado seca, y en todo caso, antes de volver a usar la moto, esperemos que ya en tiempo seco.

Fuente: www.consumoteca.com